פטור

נימוקים למתן הפטור:

מורכבות המידע- יש לציין כי המידע העובר בממשקים אלו הוא רגיש וכולל מיידעים אודות לוחות זמנים ותזרימים: במערכות לניהול פרויקטים/פורטפוליו פרויקטים מבתי תוכנה שונים, קיימות טכניקות שונות לניהול גאנט הכולל את לוחות הזמנים של הפרויקט בדגש על אבני הדרך. הגאנט - בבסיסו בנוי על מבנה נתונים היררכי, מורכב, מרובה אילוצים, קשרים ובקרות. לכל מערכת אוסף אילוצים שונה המקשה את היכולת לבצע אינטגרציה של הנתונים מפלטפורמות טכנולוגיות שונות ולקבל אכלוס אפקטיבי של הנתונים ותמונה מידע אחידה. לפיכך, קיים חשש ששימוש במערכות שונות/פלטפורמות שונות עלול ליצר עיוות בנתונים המתקבלים למערכת בקרת הפרויקטים במשרד התחבורה ולפגום באמינות המידע הרגיש אותו היא מעוניינת לנהל לצרכיה ולצרכי בקרה על פעילותה על ידי גופים חיצונים (לדוגמא משרד האוצר). 2. הכלאה- הפיתוח הייחודי שנעשה בנתיבי ישראל לקח מוצר מדף והפך אותו למוצר שאינו מוצר מדף אלא תוצר חדש שנקרא מניפה שלהערכתי הוא מוצר ייחודי בפני עצמו- מוצר עם פיתוחים ייעודיים לתחום התחבורה- מוצר שכמוהו אין לאף חברה בשוק והושקעו בו מיליונים. 3. אגריגגצית המידע- עליה להיות פשוטה וטבעית בין מערכות זהות.- לעתים זה לא עובד, משובש, מידע עשוי ליפול לעוות תמונת תקציבית בהיקפים של מיליארדים. ישנה חשיבות מכרעת של העבודה של הרגולטור – גוף האם, על אותה פלטפורמה של הגורמים שמדווחים- הבנים. מדובר בממשקים מורכבים שיהיה קשה מאוד עד בלתי אפשרי לייצבם וזו אחת מהסיבות שבגינן ביקשנו כבר לפני שנים מכל החברות להתיישר לפתרון אחד המבוסס על 'מניפה'.